一種用于車輛的空調(diào)，包括：殼體(11)，該殼體內(nèi)具有外部和內(nèi)部空氣分別流經(jīng)的第一和第二空氣通道(14，15)。加熱熱交換器(13)布置在第一和第二空氣通道(14，15)中以加熱空氣。第一和第二空氣混合門(18，19)分別布置在第一和第二空氣通道(14，15)中以調(diào)整在經(jīng)過加熱熱交換器(13)的空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的空氣的流量之間的比。第一和第二空氣混合門(18，19)每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)。第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以一定角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)。

1.一種用于車輛的空調(diào)，包括：?殼體(11)，所述殼體內(nèi)具有第一空氣通道(14)和第二空氣通道(15)，在內(nèi)部-外部空氣雙層模式中，外部空氣通過第一空氣通道流向車廂，內(nèi)部空氣通過第二空氣通道流向車廂；?加熱熱交換器(13)，布置在第一空氣通道(14)中以加熱在第一空氣通道(14)中流動(dòng)的外部空氣，并布置在第二空氣通道(15)中以加熱在第二空氣通道(15)中流動(dòng)的內(nèi)部空氣；?第一空氣混合門(18)，布置在第一空氣通道(14)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量之間的比；及?第二空氣混合門(19)，布置在第二空氣通道(15)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量之間的比，其中?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)，及?第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以一角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)；?其中第二空氣通道(15)位于第一空氣通道(14)的下側(cè)，?所述空調(diào)還包括：?第一旁路通道(16)，在第一空氣通道(14)中設(shè)置在加熱熱交換器(13)的上側(cè)，以便讓外部空氣繞過加熱熱交換器(13)；及?第二旁路通道(17)，在第二空氣通道(15)中設(shè)置在加熱熱交換器(13)的下側(cè)，以便讓內(nèi)部空氣繞過加熱熱交換器(13)；?其中，加熱熱交換器(13)關(guān)于第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的位置位于水平方向上的一側(cè)，?在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第二空氣混合門(19)的下端位置位于水平方向的所述一側(cè)上，而第二空氣混合門(19)在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍內(nèi)的上端位置位于水平方向的另一側(cè)上，?在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第二空氣混合門(19)的下端位置關(guān)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)范圍位于水平方向的所述一側(cè)上，?加熱熱交換器(13)從豎直方向朝向第二空氣混合門(19)傾斜，及?加熱熱交換器(13)具有在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍正上方的部分。?2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，還包括：?致動(dòng)機(jī)構(gòu)(45、46)，構(gòu)造成致動(dòng)和操作性鏈接第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)，其中?當(dāng)?shù)诙諝饣旌祥T(19)向上滑動(dòng)時(shí)，第一空氣混合門(18)向下滑動(dòng)。?3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，其中在第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第一空氣混合門(18)的下端位置關(guān)于第二空氣混合門(19)的上端位置位于水平方向的所述一側(cè)，在豎直方向上第一空氣混合門(18)的下端位置位于第二空氣混合門(19)的上端位置的下側(cè)。?4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，其中?加熱熱交換器(13)包括具有熱交換介質(zhì)流經(jīng)的多個(gè)管的熱交換芯部分(13a)、以及一對(duì)總箱(13a，13b)，所述一對(duì)總箱分配熱交換介質(zhì)到熱交換芯部分(13a)的所述多個(gè)管并從所述多個(gè)管接收熱交換介質(zhì)，及?所述一對(duì)總箱(13a，13b)是布置在熱交換芯部分(13a)的上端處的上箱(13b)、以及布置在熱交換芯部分(13a)的下端處的下箱(13c)，?所述空調(diào)還包括：?第一軸(40)，構(gòu)造成能夠旋轉(zhuǎn)并且將第一軸(40)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)；及?第二軸(41)，構(gòu)造成能夠旋轉(zhuǎn)并且將第二軸(41)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中?第一軸(40)鄰近上箱(13b)布置，及?第二軸(41)鄰近下箱(13c)布置。?5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，還包括：?第一引導(dǎo)槽(11b)，構(gòu)造成在第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向上引導(dǎo)第一空氣混合門(18)；及?第二引導(dǎo)槽(11c)，構(gòu)造成在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)方向上引導(dǎo)第二空氣混合門(19)，其中?第一引導(dǎo)槽(11b)和第二引導(dǎo)槽(11c)的每一個(gè)是線性延伸的一對(duì)相對(duì)壁，?第一引導(dǎo)槽(11b)在所述一對(duì)相對(duì)壁中的一個(gè)的下端部分處具有切口(11d)，及?第二引導(dǎo)槽(11c)在所述一對(duì)相對(duì)壁中的一個(gè)的下端部分處具有切口(11e)。?6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，其中?加熱熱交換器(13)在豎直方向上延伸或者加熱熱交換器(13)的上部從豎直方向以第一角度向空氣流的上游傾斜，?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)位于加熱熱交換器(13)的空氣流的上游側(cè)，?第一空氣混合門(18)在豎直方向上延伸或者第一空氣混合門(18)的上部從豎直方向上以第二角度向空氣流的上游傾斜，?第二空氣混合門(19)位于第一空氣混合門(18)的下側(cè)，第二空氣混合門(19)的上部從豎直方向以第三角度向空氣流的上游傾斜，所述第三角度大于第一角度或第二角度，及?在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第二空氣混合門(19)的下端位置位于加熱熱交換器(13)的下端的正下方。?7.一種用于車輛的空調(diào)，包括：?殼體(11)，所述殼體內(nèi)具有第一空氣通道(14)和第二空氣通道(15)，在內(nèi)部-外部空氣雙層模式中，外部空氣通過第一空氣通道流向車廂，內(nèi)部空氣通過第二空氣通道流向車廂；?加熱熱交換器(13)，布置在第一空氣通道(14)中以加熱在第一空氣通道(14)中流動(dòng)的外部空氣，并布置在第二空氣通道(15)中以加熱在第二空氣通道(15)中流動(dòng)的內(nèi)部空氣；?第一空氣混合門(18)，布置在第一空氣通道(14)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量之間的比；及?第二空氣混合門(19)，布置在第二空氣通道(15)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量之間的比，其中?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)，及?第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以一角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)；?其中第二空氣通道(15)位于第一空氣通道(14)的下側(cè)，?所述空調(diào)還包括：?第一旁路通道(16)，在第一空氣通道(14)中設(shè)置在加熱熱交換器(13)的上側(cè)，以便讓外部空氣繞過加熱熱交換器(13)；及?第二旁路通道(17)，在第二空氣通道(15)中設(shè)置在加熱熱交換器(13)的下側(cè)，以便讓內(nèi)部空氣繞過加熱熱交換器(13)；?其中，在第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第一空氣混合門(18)的下端位置關(guān)于第二空氣混合門(19)的上端位置位于水平方向的所述一側(cè)，在豎直方向上第一空氣混合門(18)的下端位置位于第二空氣混合門(19)的上端位置的下側(cè)。8.一種用于車輛的空調(diào)，包括：?殼體(11)，所述殼體內(nèi)具有第一空氣通道(14)和第二空氣通道(15)，在內(nèi)部-外部空氣雙層模式中，外部空氣通過第一空氣通道流向車廂，內(nèi)部空氣通過第二空氣通道流向車廂；?加熱熱交換器(13)，布置在第一空氣通道(14)中以加熱在第一空氣通道(14)中流動(dòng)的外部空氣，并布置在第二空氣通道(15)中以加熱在第二空氣通道(15)中流動(dòng)的內(nèi)部空氣；?第一空氣混合門(18)，布置在第一空氣通道(14)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量之間的比；及?第二空氣混合門(19)，布置在第二空氣通道(15)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量之間的比，其中?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)，及?第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以一角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)；?其中，加熱熱交換器(13)包括具有熱交換介質(zhì)流經(jīng)的多個(gè)管的熱交換芯部分(13a)、以及一對(duì)總箱(13a，13b)，所述一對(duì)總箱分配熱交換介質(zhì)到熱交換芯部分(13a)的所述多個(gè)管并從所述多個(gè)管接收熱交換介質(zhì)，及?所述一對(duì)總箱(13a，13b)是布置在熱交換芯部分(13a)的上端處的上箱(13b)、以及布置在熱交換芯部分(13a)的下端處的下箱(13c)，?所述空調(diào)還包括：?第一軸(40)，構(gòu)造成能夠旋轉(zhuǎn)并且將第一軸(40)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)；及?第二軸(41)，構(gòu)造成能夠旋轉(zhuǎn)并且將第二軸(41)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中?第一軸(40)鄰近上箱(13b)布置，及?第二軸(41)鄰近下箱(13c)布置。?9.一種用于車輛的空調(diào)，包括：?殼體(11)，所述殼體內(nèi)具有第一空氣通道(14)和第二空氣通道(15)，在內(nèi)部-外部空氣雙層模式中，外部空氣通過第一空氣通道流向車廂，內(nèi)部空氣通過第二空氣通道流向車廂；?加熱熱交換器(13)，布置在第一空氣通道(14)中以加熱在第一空氣通道(14)中流動(dòng)的外部空氣，并布置在第二空氣通道(15)中以加熱在第二空氣通道(15)中流動(dòng)的內(nèi)部空氣；?第一空氣混合門(18)，布置在第一空氣通道(14)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量之間的比；及?第二空氣混合門(19)，布置在第二空氣通道(15)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量之間的比，其中?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)，及?第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以一角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)；?所述的空調(diào)還包括：第一引導(dǎo)槽(11b)，構(gòu)造成在第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向上引導(dǎo)第一空氣混合門(18)；及?第二引導(dǎo)槽(11c)，構(gòu)造成在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)方向上引導(dǎo)第二空氣混合門(19)，其中?第一引導(dǎo)槽(11b)和第二引導(dǎo)槽(11c)的每一個(gè)是線性延伸的一對(duì)相對(duì)壁，?第一引導(dǎo)槽(11b)在所述一對(duì)相對(duì)壁中的一個(gè)的下端部分處具有切口(11d)，及?第二引導(dǎo)槽(11c)在所述一對(duì)相對(duì)壁中的一個(gè)的下端部分處具有切口(11e)。?10.一種用于車輛的空調(diào)，包括：?殼體(11)，所述殼體內(nèi)具有第一空氣通道(14)和第二空氣通道(15)，在內(nèi)部-外部空氣雙層模式中，外部空氣通過第一空氣通道流向車廂，內(nèi)部空氣通過第二空氣通道流向車廂；?加熱熱交換器(13)，布置在第一空氣通道(14)中以加熱在第一空氣通道(14)中流動(dòng)的外部空氣，并布置在第二空氣通道(15)中以加熱在第二空氣通道(15)中流動(dòng)的內(nèi)部空氣；?第一空氣混合門(18)，布置在第一空氣通道(14)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的外部空氣的流量之間的比；及?第二空氣混合門(19)，布置在第二空氣通道(15)中以調(diào)整經(jīng)過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量和繞過加熱熱交換器(13)的內(nèi)部空氣的流量之間的比，其中?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)的每一個(gè)是滑動(dòng)門，其中板形門主體部分在其自重施加的方向上滑動(dòng)，及?第二空氣混合門(19)在相對(duì)于第一空氣混合門(18)的滑動(dòng)方向以?一角度朝水平方向傾斜的滑動(dòng)方向上滑動(dòng)；?其中，加熱熱交換器(13)在豎直方向上延伸或者加熱熱交換器(13)的上部從豎直方向以第一角度向空氣流的上游傾斜，?第一空氣混合門(18)和第二空氣混合門(19)位于加熱熱交換器(13)的空氣流的上游側(cè)，?第一空氣混合門(18)在豎直方向上延伸或者第一空氣混合門(18)的上部從豎直方向上以第二角度向空氣流的上游傾斜，?第二空氣混合門(19)位于第一空氣混合門(18)的下側(cè)，第二空氣混合門(19)的上部從豎直方向以第三角度向空氣流的上游傾斜，所述第三角度大于第一角度或第二角度，及?在第二空氣混合門(19)的滑動(dòng)范圍內(nèi)第二空氣混合門(19)的下端位置位于加熱熱交換器(13)的下端的正下方。?