本發(fā)明整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，包括相配裝的底盤和貯槽體，該貯槽體上安裝有出氣閥和能與液化氣槽車相連接的充裝閥，出氣閥的另一端連接有壓縮機(jī)，并且該壓縮機(jī)的另一端能與液化氣槽車相連接；貯槽體上還安裝有出液閥，該出液閥的第一緊急切斷閥連接加壓泵，該加壓泵的輸出端連接有加氣槍；第一緊急切斷閥的控制手柄上驅(qū)動(dòng)連接有第二緊急切斷閥，并且該第二緊急切斷閥的另一端連接有氮?dú)馄浚徊僮鞣椒ㄓ谐溲b液化氣過程和對(duì)用戶汽車進(jìn)行加氣過程；采用底盤整體結(jié)構(gòu)，具有擴(kuò)建便捷，工效高的優(yōu)點(diǎn)，能在較短時(shí)期內(nèi)解決加氣難的矛盾，有利于加快推廣使用清潔的液化氣燃料；配置有報(bào)警探頭及報(bào)警儀，而且設(shè)置有安全閥，系統(tǒng)安全性較為可靠。

1.整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，包括相配裝的底盤(1)和貯槽體(2)，其特征是：所述的貯槽體(2)上安裝有出氣閥(21)和能與液化氣槽車(4)相連接的充裝閥(22)，所述的出氣閥(21)的另一端連接有壓縮機(jī)(3)，并且該壓縮機(jī)(3)的另一端能與所述的液化氣槽車(4)相連接；所述的貯槽體(2)上還安裝有出液閥(23)，該出液閥(23)的另一端連接有第一緊急切斷閥(24)，所述的第一緊急切斷閥(24)的另一端連接有加壓泵(5)，該加壓泵(5)的輸出端連接有加氣槍(6)；所述的第一緊急切斷閥(24)的驅(qū)動(dòng)由第二緊急切斷閥(25)控制，第二緊急切斷閥(25)連接控制箱，并且該第二緊急切斷閥(25)的另一端連接有氮?dú)馄?7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，其特征是：所述的氮?dú)馄?7)與第二緊急切斷閥(25)之間配設(shè)有氮?dú)忾_關(guān)(71)；所述的第一緊急切斷閥(24)與出液閥(23)的連接端配設(shè)有出液管(26)，并且該出液管(26)伸入于所述的貯槽體(2)內(nèi)腔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，其特征是：所述的出液管(26)的下管口與貯槽體(2)內(nèi)腔底面之間的距離值范圍為二十毫米至四十毫米；所述的貯槽體(2)內(nèi)腔還配設(shè)有液位計(jì)裝置(8)，該液位計(jì)裝置(8)包括有浮球體(81)，并且該浮球體(81)連接有指針式液位指示表盤。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，其特征是：所述的液位指示表盤為指針式顯示方式，其計(jì)數(shù)單位為百分?jǐn)?shù)值；所述的充裝閥(22)與貯槽體(2)的連接端還配設(shè)有第一安全閥(27)，并且該第一安全閥(27)的另一端配設(shè)有排氣管(28)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，其特征是：所述的排氣管(28)上還連接有第二安全閥(51)，并且該第二安全閥(51)的另一端與所述的加壓泵(5)的輸出端相連接；所述的加壓泵(5)的輸出端上還連接有第一截止閥(52)，并且該第一截止閥(52)的另一端與所述的加氣槍(6)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的整體式液化氣加氣站系統(tǒng)，其特征是：所述的加氣槍(6)與第一截止閥(52)之間配設(shè)有加氣機(jī)(53)，所述的第一緊急切斷閥(24)與加壓泵(5)之間配設(shè)有第二截止閥(54)；所述的底盤(1)上安裝有至少二個(gè)報(bào)警探頭(11)，所述的加氣機(jī)(53)底側(cè)配設(shè)有至少一個(gè)報(bào)警探頭(11)，相應(yīng)地，所述的貯槽體(2)的下方也配設(shè)有至少一個(gè)報(bào)警探頭(11)。