本發明公開一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱裝置與方法。所述裝置包括在催化劑或催化過濾器(1000)上游安裝有顆粒物收集器(200)，所述顆粒物收集器(200)內置點火起燃裝置(300)。所述方法為利用顆粒物收集器(200)內置的點火起燃裝置(300)輸入熱量點燃顆粒物收集器(200)內所收集的顆粒物，并利用顆粒物收集器(200)內的顆粒物燃燒所產生的熱量對下游的催化劑或催化過濾器(1000)進行加熱，令催化劑升溫或引發催化過濾器再生。本發明裝置和方法可以大量減少后處理系統在需要對發動機排氣進行加熱時對外來輸入熱量的需求，從而大大減少能量消耗，簡化后處理系統及其配套系統設計，顯著提高整套后處理系統的經濟性、可靠性和安全性。

1.一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱裝置，其特征在于：在催化過濾器（1000）上游安裝有顆粒物收集器（200），所述顆粒物收集器（200）內置點火起燃裝置（300）；其中，所述催化過濾器為多種功能催化劑與顆粒過濾器或捕捉器的組合，所述顆粒物收集器（200）與封裝殼體（100）之間留有間隙，所述催化過濾器（1000）與封裝殼體（100）抵接；所述先導式加熱裝置應用于先導式加熱，包括如下步驟：在催化過濾器（1000）上游安裝顆粒物收集器（200）；利用顆粒物收集器（200）內置的點火起燃裝置（300）輸入熱量點燃顆粒物收集器（200）內所收集的顆粒物，并利用顆粒物收集器（200）內的顆粒物燃燒所產生的熱量對下游的催化過濾器（1000）進行加熱，催化過濾器再生。2.根據權利要求1所述的一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱裝置，其特征在于：所述點火起燃裝置（300）采用電加熱方式或噴射添加劑方式起燃；所述起燃裝置（300）為永久固定在封裝殼體上的裝置或者為可拆卸更換的裝置。3.根據權利要求1所述的一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱裝置，其特征在于：所述先導式加熱裝置至少包括封裝殼體（100）、顆粒物收集器（200）、點火起燃裝置（300）、控制器（400）、傳感器（500）以及催化過濾器（1000）；所述封裝殼體（100）內部靠近進氣端安裝有顆粒物收集器（200），顆粒物收集器（200）的下游安裝有催化過濾器（1000）；所述顆粒物收集器（200）內置點火起燃裝置（300）；所述催化過濾器（1000）內置傳感器（500）；所述點火起燃裝置（300）和傳感器（500）分別通過導線與殼體外部的控制器（400）相連接。4.根據權利要求1所述的一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱裝置，其特征在于：所述顆粒物收集器（200）的上游能夠引入環境空氣，為點燃顆粒物收集器內的顆粒物并使之燃燒提供氧氣。5.一種用于內燃機尾氣凈化后處理系統的先導式加熱降顆粒物裝置，其特征在于：所述先導式加熱降顆粒物裝置至少包括封裝殼體（100）、顆粒物收集器（200）、點火起燃裝置（300）、控制器（400）、第一溫度傳感器（500）、第二溫度傳感器（550）、壓差傳感器（600）以及催化過濾器（1000-1）；所述封裝殼體（100）內部靠近進氣端安裝有顆粒物收集器（200），顆粒物收集器（200）的下游安裝有催化過濾器（1000-1）；所述顆粒物收集器（200）內置點火起燃裝置（300）；所述催化過濾器（1000-1）的兩端分別安裝有第一溫度傳感器（500）和第二溫度傳感器（550）；所述壓差傳感器（600）通過兩根通氣管（620和640）分別與催化過濾器（1000-1）兩端排氣相連通；所述點火起燃裝置（300）、第一溫度傳感器（500）、第二溫度傳感器（550）和壓差傳感器（600）分別通過導線與殼體外部的控制器（400）相連接。6.根據權利要求3或5任一所述的裝置，其特征在于：所述控制器（400）與車輛和發動機的通訊系統相連。